松原動態(tài)軌道衡(洮北動靜態(tài)軌道衡)前郭爾羅斯軌道稱(洮南軌道衡(大安軌道電子稱)長白便攜式軌道衡(汪清無人值守地磅(安圖無人值守過磅取數(shù))寧江無人值守地磅系統(tǒng)(輝南便攜式地磅(柳河便攜式地磅秤)通化便攜式汽車磅(吉林200T汽車衡(延吉20噸汽車衡)圖們50噸汽車衡(扶余無人過磅稱重系統(tǒng)(長嶺無人值守汽車磅秤)乾安120T汽車衡(鐵西便攜式軌道稱重稱(豐滿便攜式軌道稱重系統(tǒng)方案：
一、系統(tǒng)應(yīng)用背景
目前軌道衡稱重已經(jīng)廣泛應(yīng)用于鐵路運輸保價及廠礦企業(yè)的檢斤稱重中，由于軌道衡設(shè)備僅為計
量設(shè)備，貨車在稱重過程中車皮號碼、車皮自重等重要的數(shù)據(jù)信息需要人工抄錄并輸入計算機，給司磅人員帶來大量工作量，且精度不高存在抄錯、漏抄等現(xiàn)象。在目前能源吃緊大環(huán)境下，企業(yè)對鐵運計量的自動化程度提出了更高的要求，、準確、自動識別、無人值守的先進計量手段逐步在廠礦企業(yè)中應(yīng)用。隨著鐵路運力的不足，資源稀缺引發(fā)的燃油、液化氣、煤炭、礦產(chǎn)、金屬等價格上漲，廠礦企業(yè)對軌道衡稱重越來越重視，軌道衡稱重實施自動識別車號信息的要求提上日程。近兩年來，軌道衡配車號自動識別裝置被企業(yè)廣泛接受并應(yīng)用，但在實際應(yīng)用中，由于國鐵貨車標簽的損壞等諸多原因會導致車號自動識別率的降低，使得軌道衡即使配置了車號自動識別裝置后仍存在人工抄號及誤差的現(xiàn)象，僅僅安裝車號識別裝置并無法真正免除人工的操作。基于上述背景，至美軟件在積累大量應(yīng)用實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上推出ZMS-TSS（無人值守）軌道衡智能稱重系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了車號自動識別技術(shù)、圖像抓拍技術(shù)、紅外線限位（防作假）技術(shù)及遠程在線診斷技術(shù)，科學的解決了人工抄號及誤差補救問題，真正的實現(xiàn)了軌道衡的智能化稱重。為廠礦企業(yè)量身定做，解決了廠礦企業(yè)、線、編組站/區(qū)段站常見的低速、停車、倒車等過車情況的自動識別問題。
二、系統(tǒng)概述
在現(xiàn)有的動態(tài)軌道衡上加裝ZMS-TSS軌道衡無人值守智能稱重系統(tǒng)，實現(xiàn)軌道衡全自動（無人值守）稱重，計量人員可在廠部辦公室遠程完成過衡的計量工作，管理人員可在遠程進行監(jiān)管。
三、系統(tǒng)組成
1、ZMS-TSS（軌道衡）無人值守智能稱重系統(tǒng)硬件部分由上位機和下位機兩部分組成。上位機部分：軌道衡智能稱重系統(tǒng)工控主機。
2、下位機部分：鐵路車號自動識別子系統(tǒng)：T200S鐵路車號讀出器、T200A微波天線、射頻電纜等。車號、自重圖像抓拍及計量監(jiān)控子系統(tǒng)：攝像機、視頻采集卡等。
四、系統(tǒng)特點ZMS-TSS軌道衡稱重系統(tǒng)是基于專為企業(yè)線設(shè)計的第二代可視化鐵路車號自動識別系統(tǒng)（二代AEI）開發(fā)，系統(tǒng)采用了雙熱備功能設(shè)計的理念，結(jié)合了微波自動識別技術(shù)、圖像抓拍補救技術(shù)、圖像定位分割技術(shù)、紅外線判輛技術(shù)、遠程在線故障診斷技術(shù)等。*解決了廠礦企業(yè)的停車、倒車、低速等特殊狀態(tài)的識別，系統(tǒng)同時解決了企業(yè)無標簽的自備車問題、冶金車輛車架號與罐號對應(yīng)問題、軌道衡的自重與標載問題。ZMS-TSS無人值守智能稱重系統(tǒng)能夠滿足廠礦企業(yè)在鐵路物流信息化方面的整體需求。
XC-TSS軌道衡稱重系統(tǒng)是集"六位一體"實時數(shù)據(jù)采集與在線監(jiān)控的第二代鐵路車號自動識別系統(tǒng)。"六位一體"即：（1）鐵路車號自動識別；（2）車號圖像抓拍；（3）計量數(shù)據(jù)采集；（4）紅外線狀態(tài)監(jiān)測；（5）雙熱備功能；（6）遠程在線故障診斷。
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